ການບໍລິການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນໃນອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດລົດຍົນ

ການສະໜອງອົງປະກອບຫຼັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກບໍລິການເຄື່ອງຈັກຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຂອງ Kansd?

ບໍລິສັດ Shenzhen Kansd Technology Co., Ltd. (ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງມາດຕະຖານ ISO 9001:2015 ແລະ IATF 16949) ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຂະແໜງການຜະລິດລົດຍົນ. ບໍລິສັດສຸມໃສ່ການເຄື່ອງຈັກຊິ້ນສ່ວນໂລຫະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳໃນລະດັບໄມໂຄຣແມັດ (±0.002 ມມ), ກວມເອົາພື້ນທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລະບົບເຄື່ອງຈັກ, ກົນໄກການສົ່ງກຳລັງ, ແລະ "ສາມລະບົບໄຟຟ້າ" ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່. ດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນລະດັບຍານພາຫະນະຫຼາຍກວ່າ 8 ລ້ານຊິ້ນທີ່ຈັດສົ່ງ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມບູນ ແລະ ອັດຕາຜົນຜະລິດຂອງສາຍການຜະລິດ.

1. ລະບົບວັດສະດຸຊັ້ນພາຫະນະ

ການຄຸ້ມຄອງວັດສະດຸຢ່າງຄົບຖ້ວນ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ (ADC12/A356), ເຫຼັກຫລໍ່ຮູບຊົງກົມ (QT500), ເຫຼັກສະແຕນເລດ (17 - 4PH), ໂລຫະປະສົມໄທທານຽມ (TA2/TC4), ແລະອື່ນໆ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບນ້ຳໜັກເບົາ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມດັນສູງ, ແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໂຄງສ້າງ: ມັນຮອງຮັບການເຄື່ອງຈັກຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຝາບາງໆທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ລາງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມດັນສູງ ແລະ ໃບພັດ turbocharger (ຄວາມໜາຂອງຝາ 0.8 ມມ ± 0.05 ມມ).

2. ການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍໍາລະດັບການຜະລິດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ

ມາດຕະຖານຄວາມທົນທານທີ່ເຂັ້ມງວດ: ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງການຫລໍ່ CNC ແມ່ນ ± 0.003 ມມ, ແລະຄວາມຮາບພຽງທີ່ບັນລຸໄດ້ຈາກຂະບວນການບົດແມ່ນ ≤ 0.001 ມມ.

ການວັດແທກຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກ: ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ໝູນວຽນເຊັ່ນ: ເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໂຣເຕີມໍເຕີ, ການແກ້ໄຂຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກຊັ້ນ G2.5 ແມ່ນມີໃຫ້.

3. ຄວາມສາມາດຂອງຂະບວນການປະສົມ

ວິທີແກ້ໄຂການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່: ການດັບຄວາມຮ້ອນຄວາມຖີ່ສູງ (ຄວາມແຂງ HRC58 - 62), ການປິ່ນປົວດ້ວຍໄນໄຕຣດ (ຄວາມເລິກຂອງກ່ອງ 0.2 - 0.3 ມມ), ການເຄືອບ DLC (ສຳປະສິດຄວາມສຽດທານ ≤ 0.1).

ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວປະທັບຕາ: ການຂັດເງົາກະຈົກໜ້າສຸດທ້າຍ (Ra ≤ 0.1μm), ການຜຸພັງດ້ວຍໄຟຟ້າຈຸນລະພາກ (ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ ≥ 1000V), ເຊິ່ງເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະທັບຕາຂອງກ່ອງແບັດເຕີຣີພະລັງງານໃໝ່.

1. ລະບົບສົ່ງກຳລັງ

ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຄອມມອນເຣວຄວາມດັນສູງ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູ Φ0.12 ມມ ± 0.002 ມມ), ເຮືອນເຄື່ອງ turbocharger.

ຊິ້ນສ່ວນລະບົບສົ່ງກຳລັງ: ຊຸດເກຍດາວເຄາະ (ຄວາມຜິດພາດຂອງໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວ ≤ 3μm), ຕົວວາວຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຳລັບໂມດູນຄລັດຄູ່.

2. ລະບົບສາມໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່

ໜ່ວຍຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ: ເຮືອນມໍເຕີ (ຄວາມສຳພັນທາງຄອແກນ ≤ 0.008 ມມ), ຝາປິດປາຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ (ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວປະທັບຕາຮາບພຽງ Ra0.4μm).

ລະບົບແບັດເຕີຣີ: ຖາດແບັດເຕີຣີໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ (ຄວາມແມ່ນຍຳກ່ອນການເຊື່ອມໂລຫະ ± 0.05 ມມ), ແຖບທອງແດງແຖບລົດເມ (ມີໜ້າຜິວນຳໄຟຟ້າຊຸບເງິນ).

3. ລະບົບໂຄງລົດ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພ

ສ່ວນປະກອບເບຣກ: ຕົວວາວ ABS (ຄວາມໜາຂອງຮູດ້ານໃນ ≤ 0.005 ມມ), ລູກສູບຄາລິບເປີ (ຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ± 0.003 ມມ).

ກົນໄກການຊີ້ນຳ: ວົງເລັບເຊັນເຊີ EPS (ຄວາມທົນທານຂອງຕຳແໜ່ງ ± 0.01 ມມ), ຄູ່ແຣັກ ແລະ ພີນຽນ (ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕາໜ່າງ ≤ 0.02 ມມ).

1. ການຢືນຢັນຄວາມຕ້ອງການ: ຮັບແບບແຕ້ມ/ແບບຈຳລອງ 3D (ໃນຮູບແບບ CATIA/UG/NX) ແລະ ສະໜອງການວິເຄາະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ DFM.

2. ການພັດທະນາຂະບວນການ: ພັດທະນາຂະບວນການ APQP ແລະ ເຮັດສຳເລັດຊຸດເອກະສານ PPAP (ລວມທັງບົດລາຍງານ PSW ແລະ MSA).

3. ການຢັ້ງຢືນການຜະລິດທົດລອງ: ສົ່ງຕົວຢ່າງ OTS ແລະ ບົດລາຍງານຂະໜາດເຕັມ (ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ VDA 6.3).

4. ການຄຸ້ມຄອງການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ: ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຕິດຕາມກວດກາຂະບວນການ SPC ແລະ ສະໜັບສະໜູນການສະໜອງຕາມລຳດັບຂອງ JIS/JIT.

ໂຄງການຖາດແບັດເຕີຣີພະລັງງານໃໝ່: ຜະລິດຖາດໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຫລໍ່ເປັນຊິ້ນດຽວ (ຄວາມທົນທານຂອງຂະໜາດ ±0.1 ມມ/800 ມມ) ສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຊັ້ນນຳ, ດ້ວຍອັດຕາຜົນຜະລິດ 99.8%.

ອົງປະກອບລະບົບໄຮບຣິດອ່ອນ 48V: ເຮືອນມໍເຕີ BSG ທີ່ຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ (ຄວາມໜາຂອງຮູບຊົງກະບອກ ≤ 0.01 ມມ) ສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງ Bosch.

ເຊັນເຊີ Chassis ອັດສະລິຍະ: ຂາຕັ້ງ radar ຄື້ນມິນລິແມັດທີ່ສົ່ງມອບ (ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ + ການຜະລິດດ້ວຍພາດສະຕິກປະສົມ), ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕັ້ງແຕ່ -40°C ຫາ 125°C.

ໂຄງການຖາດແບັດເຕີຣີພະລັງງານໃໝ່: ຜະລິດຖາດໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຫລໍ່ເປັນຊິ້ນດຽວ (ຄວາມທົນທານຂອງຂະໜາດ ±0.1 ມມ/800 ມມ) ສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຊັ້ນນຳ, ດ້ວຍອັດຕາຜົນຜະລິດ 99.8%.

ອົງປະກອບລະບົບໄຮບຣິດອ່ອນ 48V: ເຮືອນມໍເຕີ BSG ທີ່ຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ (ຄວາມໜາຂອງຮູບຊົງກະບອກ ≤ 0.01 ມມ) ສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງ Bosch.

ເຊັນເຊີ Chassis ອັດສະລິຍະ: ຂາຕັ້ງ radar ຄື້ນມິນລິແມັດທີ່ສົ່ງມອບ (ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ + ການຜະລິດດ້ວຍພາດສະຕິກປະສົມ), ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕັ້ງແຕ່ -40°C ຫາ 125°C.